| Модель | ГТБЗ56Z |
| Максимальная рабочая высота | 58м |
| Максимальная высота платформы | 56м |
| Максимальный рабочий радиус | 26м |
| Грузоподъемность(ограниченный) | 480кг |
| Грузоподъемность(неограниченный) | 230кг |
| Длина( уложенный) Дюймовый | 14.9м |
| Ширина (ось втянута) | 2.49м |
| Ширина (ось выдвинута) | 5.1м |
| Высота(уложенный) С | 3.15м |
| Колесная база F | 5.6м |
| Дорожный просвет G | 380мм |
| Размер платформы B*A | 2.44*0.91м |
| Радиус поворота(внутри,ось,убран) | 7.6м |
| Радиус поворота(внутри,ось,расширенный) | 2.69м |
| Радиус поворота(снаружи, ось,убран) | 10м |
| Радиус поворота(снаружи, ось,расширенный) | 7.07м |
| Скорость движения(уложенный) | 4.4км/ч |
| Скорость движения(поднят или расширен) | 1.1км/ч |
| Способность ранга — уложенная | 40% |
| Цельнолитая шина | 445/65-22.5 |
| Скорость поворота | 0°~1/3 об/мин |
| Качели поворотного стола | 360 Непрерывный |
| Выравнивание платформы | Автоматическое выравнивание |
| Вращение платформы | ±90° |
| Объем гидробака | 200л |
| Общий вес | 27500кг (4ВД) |
| Управляющее напряжение | 24в |
| Водить машину &Режим рулевого управления | 4*4*4 |
| Двигатель | Камминс |
| Номинальная мощность | Камминс QSB3.9-C100 |
| КОНФИГУРАЦИЯ | |
| Двигатель | Камминс (США) |
| Переменный насос | Зауэр (США) |
| Подъемный насос | Кассапа(Италия) |
| Дорожный мотор | Зауэр(США) |
| Редуктор хода | ПМП(Италия)/Бесконечность(Китай) |
| Гидравлический клапан | Гидрафорс(США) САНТ(Китай) |
| Поворотный двигатель | Wlhionshare(Китай) |
Телескопический подъемник
1.Большая грузоподъемность: Стрела изготовлена из высокопрочной стальной пластины и обладает достаточной прочностью и способностью предотвращать изгибную деформацию.. Благодаря использованию современных инструментов проектирования, таких как анализ методом конечных элементов и динамическое моделирование., емкость больше.
2.Полные устройства безопасности：Стандартные четырехзвенные весовые устройства; защита от перегрузки, автоматическое устройство определения амплитуды и высоты платформы , автоматический контроль скорости движения стрелы и скорости движения, и взвешивание с высокой точностью, обеспечить безопасность и стабильность работы во всех направлениях.
3.Запатентованный механизм буксирной цепи с гнездом：Механизм буксировочной цепи, который получает патент на изобретение, может предотвратить путаницу или перелом труб и кабелей из-за отклонения & деформация стрелы и чрезмерный прогиб консольного механизма буксировочной цепи, обеспечить надежную работу машины.
4. Система путешествий :Закрытая система, состоящая из пропорционального регулируемого насоса e., Двигатель с регулируемым гидравлическим управлением и клапан распределения потока могут обеспечить относительно высокую скорость движения и относительно низкую и стабильную скорость движения.. Система работает эффективно и выделяет меньше тепла..
5.Режим вождения 4 × 2/4 × 4 (Необязательный): Полный привод отличается мощностью и отличной способностью преодолевать уклоны.; рулевое управление полноприводного автомобиля очень гибкое и имеет четыре режима рулевого управления..
7.Гидравлическая система: Закрытая работающая система, скорость легко регулируется, широкий диапазон скоростей; Гидравлическая система стрелы использует схему с двойным клапаном, что повышает безопасность.
8.Система аварийного сброса: Это гарантирует возможность втягивания и опускания стрелы в случае отказа двигателя и масляного насоса..
9.Переключатель предотвращения столкновений: Служит для предотвращения дальнейшего перемещения рабочей боковой панели при столкновении с препятствиями вверх..
